После столкновения поезда межрегиональных линий бизнес-класса Минск — Гомель и лесовоза по этому маршруту пустили состав с локомотивной тягой. Об этом сообщает «Флагшток».
Беларусская железная дорога продолжает переход к вынужденному импортозамещению: подвижной состав современного производства постепенно заменяют советской техникой. Это связано с невозможностью получить обслуживание и запчасти от западных компаний из-за санкций.
Так, после аварии швейцарского поезда Stadler, обслуживавшего маршрут Гомель-Минск, депо ТЧ-9 не смогло найти аналогичную замену и было вынуждено выпустить на линию поезд с локомотивной тягой. Изменения затронули рейсы по пятницам, воскресеньям и в праздничные дни.
Аналогичная ситуация возникла в ТЧ-12, где после поломки польского дизель-поезда PESA, курсирующего на направлении Гомель-Могилев, был задействован состав из старого тепловоза и вагонов советского производства.
Проблемы с обновлением и обслуживанием современной техники возникли после того, как поставщики из ЕС прекратили сотрудничество с Беларусью в рамках санкционных ограничений.
