В этом году сразу два метрополитена в странах бывшего СССР намерены отказаться от жетонов и перейти на другие формы оплаты, а в метро Минска эта «валюта» — одна из самых «долгоиграющих», пишет Blizko.
Минское метро первые семь лет своей работы принимало пятикопеечные монеты. В апреле 1991-го проезд подорожал до 15 копеек — в турникет приходилось бросать 15-копеечные монеты, потом проезд стал стоить 40 копеек, поэтому пассажирам надо было бросать две монеты по 20 копеек. С 1 мая 1992-го он подорожал до рубля, и жителям столицы продавали за эту сумму те же самые две «двадцаточки», которые уже почти вышли из оборота.
Уже в начале мая на станции «Площадь Ленина» появились два турникета, которые принимали жетоны. На всех станциях первой линии они появились с 1 июня, а второй линии — с июля 1992 года.
Пробная партия жетонов была алюминиевой, но в серию решили пустить пластиковые жетоны с металлической сердцевиной. Первые минские жетоны были ярко-красными (их тираж — две тысячи штук), но вскоре перешли на современный цвет — малиново-фиолетовый. А металлическая вставка уменьшилась. Турникеты опознают жетон сразу по нескольким параметрам: размер, вес, цвет, наличие вставки. Подделать такой жетон очень сложно и невыгодно.
В 2014 году к 30-летию столичного метрополитена выпустили партию в 800 тысяч штук юбилейных жетонов — с изображениями станций первой очереди первой линии.
Минские жетоны используются уже 32,5 года, они уступают по возрасту разве что жетонам Санкт-Петербурга, да и то лишь пару месяцев. За это время они пережили три деноминации и совокупное подорожание в 90 миллионов раз (с 1 рубля в 1992-м до теперешних 90 копеек). Если бы вы накупили жетонов в начале 90-х, то смогли бы сейчас пользоваться ими без проблем. Получается, что малиновый жетон — это такая твердая валюта-долгожитель.
В столичной подземке от жетонов отказываться не намерены, хотя и признают, что сейчас стали более популярны другие способы оплаты. К примеру, в 2023 году жетонами пользовались 22,5% пассажиров, а в 2013-м таких было 58%.
Тем временем в соседней России в некоторых городах отказываются от жетонов. В Москве это сделали в феврале 1999 года: российская столица ввела карты с магнитной полосой: картонные и пластиковые, а затем — карты с чипами. Однако в нескольких городах эту идею сначала поддержали, но потом отвергли.
Так, в Санкт-Петербурге в 2015 году хотели отказаться от жетонов. Тогда председатель городского комитета по транспорту Александр Воробьев говорил, что жетонами проезд оплачивают около 30−36% пассажиров метро, а решение об отмене примут, если этот показатель опустится до 8%.
Спустя несколько лет было объявлено, что жетоны отменять не станут, потому что «многим горожанам до сих пор куда привычнее пользоваться жетонами», к тому же «это визитная карточка метрополитена».
Аналогичная история произошла в Новосибирске. После размышлений о том, стоит ли избавляться от жетонов, там пришли к выводу, что этот способ оплаты остается не только популярным, но и экономически выгодным для самой подземки.